Segons informacions de RAC-1 en el programa versió RAC1, l’Ajuntament de Barcelona presidit per el senyor Jordi Hereu del PSC-PSOE, ha “passat” olímpicament de la FOTA(Associació de pilots de la Formula -1) per tal d’organitzar la presentació de la nova temporada 2010.

La Formula-1 va trucar en diverses ocasions a l’Ajuntament de Barcelona i cap funcionari, ni representant de l’entitat pública va respondre a les crides i plantejaments de la FOTA, ja que una empresa catalana de comunicació que pertany al grup proper al PSOE, Mediapro va realitzar una proposta per fer la presentació de la nova temporada a la capital catalana.

Com sempre degut a que segurament Iniciativa o l’Hereu prefereixen pagar milions al tour de França i als informes inútils de les seves families properes, aquest esdeveniment ha anat a parar a València, com molts d’altres events que aquí en “passem” i mica en mica els valencians a cop de talonari es van enduent i  promocionant a nivell mundial, en comptes de Barcelona que cada cop el servei de transport públic i la delinqüència s’apodera dels carrers.

Fa uns dies l’Ajuntament de Barcelona va enviar una carta sobre la zona verda a tots els ciutadans de Barcelona que paguen aquest impost per poder deixar els seus vehicles estacionats en el seu carrer o rodalies.

En aquesta carta hi ha un munt de mentides i incongruències que Estirabot ha pogut analitzar i que es detallen a continuació.

L’àrea Verda permet combatre la congestió del trànsit.

Aquesta afirmació no és del tot certa, més aviat és rotundament fals, la congestió del trànsit a Barcelona és igual o pitjor quer abans de 2005. Les artèries principals estan igual d’atapaides i els carrers de tots els barris segueixen en el mateix estat, és més ha empitjorat en molts casos per les obres inacabades o que tarden molt més del que haurien de tardar. Ara sí, fan anuncis amb els diners dels ciutadans explicant que fan moltes obres (i no diuen la mala gestió de les mateixes…). Es pot dir que el trànsit empitjora per la zona verda, ja que els cotxes donen moltes més voltes buscant un lloc on no s’apliqui la terrible zona verda, això alenteix el trànsit.

La millora de transport públic.

El transport públic segueix portant de corcoll els ciutadans que cada dia es desplacen per anar a treballar, on el metro en les principals línies de la ciutat està ple, no hi cap ningú més i milers de ciutadans han d’esperar forces minuts per poder agafar un metro lliure on s’hi càpiga. Per tant podem afirmar que això també és fals, i en molts casos no es compleix de cap de les maneres, només cal veure el sistema de Bicing i el seu mal funcionament així com les línies de rodalies que no són competència de l’ajuntament però i que en molts casos les estacions de Barcelona tenen molts problemes.

Reducció dels desplaçaments amb vehicle privat.

Aquesta afirmació no té gens de sentit ja que els ciutadans cada dia agafen el cotxe per desplaçar-se a treballar, i per tant no utilitzen la zona verda, això és de sentit comú però l’Ajuntament sembla que no en te gens ni mica.
En el moment que has d’estar empadronat al barri, si no treballes al mateix barri t’has de desplaçar per tant no utilitzes de cap manera la zona verda en la que estàs empadronat. Si ets de fora tampoc la pots utilitzar, per tant t’has de moure i si ho vols fer amb vehicle privat la gent s’ha de desplaçar per força, i més temps del compte per buscar un territori on no t’afecti la zona verda en el teu destí de feina.

Treballar, passejar, estudiar, comprar, fer turisme són algunes de les activitats que fan de Barcelona una de les més dinàmiques del món i que generen milers de desplaçaments diaris.

L’afirmació anterior també és totalment falsa, la zona verda s’aplica en llocs on hi van cada dia a estudiar i amb l’aplicació de la zona verda no poden estacionar i està comprovat que són zones residencials on tots els veïns tenen pàrquing privat, per tant és inútil la utilització de la zona verda. Això perjudica els alumnes de fora, que venen a estudiar a Barcelona ja que als seus pobles o ciutats no hi han universitats i per tant aquí perjudica clarament la zona verda i està aplicada incorrectament i amb ànim de recapta de diners. És un pas més per fer de Barcelona una ciutat més habitable i més pensada per a les persones. Això és fals també, la ciutat és la mateixa, únicament amb carrers buits ja que ningú vol pagar les taxes desorbitades de la zona verda, i que els ciutadans de dins de Barcelona i de fora no és poden moure amb llibertat. No està pensada per a les persones, està pensada per recaptar diners i poder pagar informes als cosins o familiars d’alt càrrecs de l’Ajuntament.

Com indica Omnium Cultural, la Polícia local o Guàrdia Urbana de Barcelona, ha augmentat les denúncies per gaudir d’un adhesiu de la nostra identiat a la matrícula del cotxe. Més clar l’aigua, els senyors de l’ajuntament de Barcelona, PSC-PSOE i els associats que volen governar alguna cosa, diguem-los ICV…a través de la Guàrdia Urbana de Barcelona persegueixen els patriotes catalans que en una acció d’afirmació decideixen posar un adhesiu de CAT a la seva matrícula. És clar que amb la quantitat de diners que gasta l’Ajuntament de Barcelona innecessàriament, amb informes que no tenen la més mínima utilitat, els responsables de l’Ajuntament necessiten de l’afany de recaudatori en que s’ha tornat la Guàrdia Urbana d’aquesta ciutat on regna el caos i la delinqüència anomenada Barcelona.

Com a tota empresa pública o privada, l’Ajuntament de Barcelona amb el senyor Heure al front han de nivell les balances i que millor que perseguir els catalans que els treuen vots i no voten al seu partit sucursalista anomenat PSC-PSOE. Els responsables de l’Ajuntament han anat a buscar la solució més fàcil, amb comptes de mirar que no es produeixin els robatoris a les rambles, metro o el trencament de vidres en cotxes a la zona alta de Barcelona, això per ells no els produeix un guany de calers, en canvi prefereixen perseguir els catalans que amb bona voluntat intenten preservar la nostra identitat.